航运企业集体“沉没”大海:成本上涨挤压毛利率

航运企业集体“沉没”大海:成本上涨挤压毛利率

  由于运价下调与燃油成本上涨的关系,多海运公司的销售毛利率变成负值,导致公司亏本经营。

  这13家航运公司的营业总成本最低也在9000万元以上。其中,有9家公司超5亿元;7家公司超10亿元;5家公司超20亿元;3家公司超50亿元;2家公司超100亿元。其中,中国远洋营业总成本为386.44亿元;中海集运营业总成本为168.32亿元。

  中海集运中报称,公司船舶及航程成本于本期间为人民币77.98亿元,主要是由于燃料支出增加所致。燃油支出为人民币52.96亿元,同比增幅为25.2%。高成本严重积压了航运业的利润空间,甚至将营业收入处于增长的公司业绩拖垮。

  有数据显示,中期业绩报亏的中国远洋与中海集运的营业总收入在上半年处于增长态势,但营业收入的增长难以抵消成本的增长速度,导致公司的销售毛利率变成负值,公司净利润也因此报亏。而在这13家航运公司中,有7家公司上半年的销售毛利率为负值。

  目前,如何减少亏损或是扭亏成为航运公司最头疼的问题。同时,如何降低成本也成为航运公司共同研究的课题。

  “为了应对当前恶劣的经营环境,企业应该加强经营管理能力,提升内部管理效率,有效降低成本。同时,不断缩减运力减少亏损,平衡供需达到摆脱亏损或减轻亏损的现状。”业内人士称。

  对于航运业中期的业绩低迷,有分析人士认为,下半年仍将持续。对于下半年的业绩,中国远洋与中海集运皆表示有运力供大于求的压力。

  中国远洋方面称由于新船交付压力持续,下半年全球海运船队运力供应继续快速增长,全球航运市场仍将面对运力过剩的压力。

  中海集运也表示,下半年,预计欧洲经济将继续受债务危机困扰,复苏前景尚不明朗;美国经济初步显现回暖迹象,有望促进贸易需求回升;亚洲区域将继续呈现稳定增长的态势。而随着新增运力的持续投放,运力供大于求的压力仍将在较长一段时间内存在。更多咨询请访问我们的网站:http://www.0205635.com/


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