船东中海集运赌2014年航运复苏,逆市扩张造大船

船东中海集运赌2014年航运复苏,逆市扩张造大船:航运市场低迷2013年仍旧持续,中海集运(601866.sh)第一季度归属于上巿公司股东的净利润为-6.89亿元,同比增长52.6%。虽然集装箱航运市场依旧低迷,但中海集运船舶大型化战略明确,将订造5艘1.8万TEU船舶。中海集运是继马士基后,第二家造1.8万TEU大船的航运企业。
  中海集运公告指出,为积极推进“大船、大合作”发展战略,调整公司船队结构,提升船队核心竞争力,同意由附属公司中海集装箱运输(香港)有限公司建造5艘18000TEU型集装箱船舶。
  1.8万TEU船舶已经是目前最大集装箱船舶,公开资料显示,马士基最早建造这种船舶,手持订单20艘,每艘造价约1.9亿美元,2013年6月第一艘将下水。
  而此时,中海集运面对行业运力过剩和自身盈利艰难的双重压力。运力过剩是航运企业目前亏损主因,海运集装箱运输企业联合控制运力维持运价,在抵御弱市上起到一定效果。
  而据中海集运相关人士透露,此次订造5艘1.8万TEU型船舶,主要是中海集运与阿拉伯航运签署了一份长达10年的亚欧航线的联营协议,协议商定中海集运和阿拉伯航运各自提供5艘1.8万TEU型船舶。中海集运此次1.8万TEU型船舶将选择在韩国现代重工进行建造,造价方面“要比马士基航运的1.8万TEU型船低很多”,建造合同大概会在6月底正式签署。这批船舶将采取新型的单发动机,据悉也有可能由现代提供,在环保节能方面将有突出表现。如果一切顺利的话,第1艘1.8万TEU型船舶将于2014年底交付投入市场。5艘船舶全部将为中海集运自有。
  目前,中海集运已经拥有8艘1.4万TEU船舶,还在2011年底订造了8+4艘1万TEU船舶,这些1万TEU型船舶将于今年下半年开始交付。
  当前,对中海集运这次大笔投资,最关键问题在于:中海集运大船是否加大行业运力过剩压力?行业2014年能否走出低迷?中海集运亏损中大笔投资是否会拖累未来业绩?
  多位航运业内人士向大智慧表示,海运集装箱运输运力过剩、需求不旺依旧存在,2013年低迷的行情还将延续。而对于2014年能否复苏,业内专家意见颇多分歧。更多咨询请访问我们的网站:http://www.0205635.com


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